{"id":1458,"date":"2026-07-08T08:29:23","date_gmt":"2026-07-08T08:29:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gruppoerrepisrl.com\/blog\/?p=1458"},"modified":"2026-06-18T08:30:02","modified_gmt":"2026-06-18T08:30:02","slug":"carroponte-e-carichi-sospesi-la-responsabilita-del-datore-di-lavoro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gruppoerrepisrl.com\/blog\/carroponte-e-carichi-sospesi-la-responsabilita-del-datore-di-lavoro\/","title":{"rendered":"Carroponte e carichi sospesi: la responsabilit\u00e0 del Datore di Lavoro"},"content":{"rendered":"

Quando si verifica un infortunio causato dalla caduta di un carico movimentato tramite carroponte, una delle giustificazioni che emergono \u00e8: “La ASL non aveva mai contestato nulla durante le ispezioni”. Tuttavia, la giurisprudenza ribadisce un principio fondamentale: l’eventuale assenza di rilievi da parte degli organi di vigilanza non esonera il Datore di Lavoro dalle proprie responsabilit\u00e0 in materia di salute e sicurezza sul lavoro<\/strong>.<\/p>\n

Il datore di lavoro come garante della sicurezza<\/h2>\n

Le recenti pronunce della Corte di Cassazione in materia di sicurezza sul lavoro hanno confermato un orientamento ormai consolidato: il Datore di Lavoro \u00e8 il principale garante della sicurezza aziendale e deve adottare tutte le misure necessarie per prevenire gli infortuni, indipendentemente dall’esito delle precedenti verifiche ispettive.<\/p>\n

Secondo un orientamento costante della giurisprudenza, il Datore di Lavoro mantiene una posizione di garanzia che impone di individuare, valutare e gestire i rischi presenti nell’organizzazione aziendale, anche quando non siano stati formulati rilievi dagli organi di controllo.<\/strong><\/p>\n

Non basta acquistare un carroponte certificato<\/h2>\n

Molte aziende ritengono erroneamente che l’acquisto di un carroponte conforme alle norme tecniche e dotato di marcatura CE sia sufficiente per garantire la sicurezza delle operazioni di sollevamento.<\/p>\n

In realt\u00e0, la sicurezza non dipende esclusivamente dalla qualit\u00e0 della macchina. Un carroponte certificato pu\u00f2 comunque diventare fonte di gravi incidenti se non vengono effettuati controlli periodici adeguati, se le funi risultano usurate o se l’organizzazione del lavoro consente comportamenti pericolosi.<\/p>\n

L’articolo 71 del D.Lgs. 81\/2008 impone infatti al Datore di Lavoro di garantire la corretta manutenzione, il controllo e la verifica delle attrezzature di lavoro durante tutto il loro ciclo di vita.<\/p>\n

Lo stesso articolo prevede che le attrezzature siano oggetto di idonea manutenzione e che vengano effettuati i controlli necessari affinch\u00e9 siano mantenute nel tempo condizioni di sicurezza adeguate.<\/strong><\/p>\n

Le verifiche obbligatorie rappresentano un requisito minimo, ma non sostituiscono l’obbligo generale di valutare continuamente lo stato di conservazione delle attrezzature e dei relativi componenti di sicurezza.<\/p>\n

Il problema non \u00e8 solo il carroponte: conta anche il layout aziendale<\/h2>\n

Uno degli aspetti pi\u00f9 rilevanti evidenziati dalla Cassazione riguarda l’organizzazione degli spazi di lavoro.<\/p>\n

La presenza di percorsi pedonali che attraversano le aree di movimentazione dei carichi o la possibilit\u00e0 che i lavoratori transitino sotto i carichi sospesi costituiscono elementi che possono aggravare significativamente la responsabilit\u00e0 del Datore di Lavoro.<\/p>\n

La normativa sulla sicurezza prevede chiaramente che vengano adottate misure per impedire la presenza di lavoratori nelle zone interessate dal passaggio dei carichi sospesi.<\/p>\n

Non \u00e8 sufficiente affiggere un cartello o impartire una disposizione verbale: occorre organizzare concretamente il luogo di lavoro affinch\u00e9 il rischio venga eliminato o ridotto al minimo.<\/p>\n

L’Allegato VI del D.Lgs. 81\/2008, dedicato all’uso delle attrezzature di lavoro, stabilisce che devono essere adottate misure organizzative idonee affinch\u00e9 i lavoratori non siano esposti ai rischi derivanti dalla caduta dei carichi o dalla presenza di carichi sospesi.<\/strong><\/p>\n

Sotto un carico sospeso non si passa<\/h2>\n

Questo principio dovrebbe essere una regola assoluta in qualsiasi stabilimento.<\/p>\n

L’Allegato VI del D.Lgs. 81\/2008 prevede che i carichi sospesi non debbano transitare abitualmente sopra luoghi di lavoro non protetti occupati da lavoratori e che debbano essere adottate misure organizzative adeguate per evitare l’esposizione delle persone ai rischi derivanti dal sollevamento dei carichi.<\/strong><\/p>\n

Eppure, nella pratica quotidiana, non \u00e8 raro osservare operatori che attraversano rapidamente l’area sottostante a un carroponte in movimento, convinti che “non succeder\u00e0 nulla”. \u00c8 proprio questo tipo di comportamento che il sistema aziendale deve prevenire attraverso procedure, vigilanza e formazione.<\/p>\n

Quando una fune si rompe o un organo di sollevamento cede, il tempo per reagire \u00e8 praticamente nullo. Per questo motivo la prevenzione deve concentrarsi sull’eliminazione dell’esposizione al rischio, non sulla speranza che il guasto non si verifichi.<\/p>\n

Formazione e addestramento: oggi sono ancora pi\u00f9 importanti<\/h2>\n

Un altro aspetto centrale riguarda la formazione degli operatori<\/a>.<\/p>\n

L’Accordo Stato-Regioni del 17 aprile 2025 ha introdotto uno specifico percorso formativo e di abilitazione per gli addetti alla conduzione di carroponti e gru a cavalletto, definendo contenuti minimi, durata e modalit\u00e0 di aggiornamento della formazione.<\/p>\n

La formazione non deve limitarsi agli aspetti tecnici della conduzione. Gli operatori devono comprendere i rischi derivanti dalla movimentazione dei carichi, riconoscere i segnali di possibile deterioramento delle funi e conoscere le procedure da seguire in caso di anomalie.<\/p>\n

Anche il ruolo dell’RSPP diventa determinante. Il Responsabile del Servizio di Prevenzione e Protezione<\/a> deve supportare il Datore di Lavoro nella valutazione dei rischi, nell’individuazione delle misure preventive e nella definizione delle procedure operative che impediscano comportamenti pericolosi.<\/p>\n

La sicurezza non si delega agli ispettori<\/h2>\n

Le sentenze della Cassazione ricordano un concetto spesso sottovalutato: la sicurezza non pu\u00f2 essere affidata esclusivamente ai controlli esterni.<\/p>\n

Il fatto che un ispettore ASL non abbia contestato una determinata situazione durante una visita non significa che quella situazione sia sicura. La responsabilit\u00e0 della prevenzione resta in capo all’azienda e ai soggetti della sicurezza.<\/p>\n

Gli organi di vigilanza svolgono un’importante funzione di controllo, ma non sostituiscono gli obblighi di prevenzione e protezione che il D.Lgs. 81\/2008 attribuisce al Datore di Lavoro e agli altri soggetti del sistema aziendale della sicurezza.<\/p>\n

Per questo motivo ogni organizzazione che utilizza carroponti dovrebbe chiedersi non soltanto se le verifiche obbligatorie siano state effettuate, ma anche se il layout dello stabilimento impedisca realmente il passaggio sotto i carichi sospesi, se gli operatori siano adeguatamente formati e se le procedure vengano effettivamente rispettate ogni giorno.<\/p>\n

Perch\u00e9 quando si parla di carichi sospesi, la differenza tra una normale giornata di lavoro e una tragedia pu\u00f2 dipendere da pochi secondi e da una singola decisione organizzativa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quando si verifica un infortunio causato dalla caduta di un carico movimentato tramite carroponte, una delle giustificazioni che emergono \u00e8: “La ASL non aveva mai<\/p>\n

Continua a leggereCarroponte e carichi sospesi: la responsabilit\u00e0 del Datore di Lavoro<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1473,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[8],"tags":[85,83,81],"class_list":["post-1458","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sicurezza-sul-lavoro","tag-carroponte","tag-datore-di-lavoro","tag-normative","entry"],"yoast_head":"\nCarroponte e carichi sospesi: la 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